De nieuwe lezer van autonieuws moet weten dat Audi en zijn motor met vijf cilinders zijn als ham en kaas op een tosti. In 1976 was het dan ook de eerste autobouwer die zo’n type blok op benzine leverde. Destijds gebruikte het merk de vijfpitter in zijn rallywagens en hoewel die puristische bolides voor het zand en de modder er niet meer zijn, gebruikt het merk met de vier ringen het basisprincipe nog steeds in de Audi RS3. Deze wordt nu als jubileummodel geleverd en naast droevig nieuws is het tijdens de groene revolutie logisch dat het opgefokte blok met turbo verdwijnt uit de catalogus. Daarentegen niet voordat er nog één keer waardig mee gefeest is.

Lees hier ook alles over de gloednieuwe Audi RS5 met semi puristische krachtbron en ouderwets RS-rijplezier. Vergeet ons niet te volgen op de socials om niets meer te missen van The Gent Culture! 

Never change a winning team

Het mojo van de autobouwers is ‘Voorsprong Door Techniek’ en hoewel het kloppende hart van deze speciale uitgave niet is aangepast, maken de Duitsers het op andere vlakken wederom bonter. In autojargon: ”bruter, dynamischer en luider.” Enfin, met die geblazen vijfcilinder is dan ook niets mis. Sterker nog; als je met 400 briesende paarden en 500 Newtonmeter koppel het 0-100 km/u-sprintje in slechts 3,8 seconden aflegt, heb je weinig concurrentie op de weg in deze prijsklasse. De topsnelheid is ook bij de Audi RS3 Competition Limited begrensd op 290 km/u. Mocht dit alles nog niet genoeg zijn, kun je altijd nog kiezen voor een aanpassing aan de boordcomputer bij menig tuner.

Audi RS3 Competition Limited

Waar deze speciale versie van de ‘RS Trois‘ in excelleert, ten opzichte van zijn normale broer, is onder andere: het onderstel, het uiterlijk, het geluid en zijn inborst. Onder de carrosserie is een op-maat-gemaakt uitlaatsysteem met kleppen getrapt. Deze zorgt er op zijn beurt voor dat dit feestnummer ook de juiste melodieuze klanken naar zijn afscheid brengt. Samen met de speciale ontbrandingsvolgorde, cilinder 1-2-4-5-3, moet het geluid ervoor zorgen dat je op de P.C. Hooftstraat of Meent minimaal wel een paar duimpjes én afgunstige gezichten ontvangt. Die duimpjes én – helaas als wij het zeggen – afgunstige gezichten worden verder gefaciliteerd door minder isolatie te gebruiken in en rondom de motorruimte. Naast een luidere verschijning zit je ook als bestuurder en passagier op de eerste rij van dit vijfkoppige orkest.

Om hem niet alleen te gebruiken als flaneermobiel, is er ook een speciale schroefset onder de auto gezet. Deze kan de bestuurder, via de monteurs bij Audi, laten aanpassen naar zijn wensen en rijstijl. Verder krijg je standaard keramische remmen cadeau bij dit jubileummodel. Dat is dan ook geen overbodige luxe als we kijken naar het vermogen van de Audi RS3 Competition Limited. Als kers op de spreekwoordelijke taart is er een dikkere stabilisatorstang achter geplaatst.

Feestnummer met charisma

Om het feestnummer van de Duitsers niet té heftig te maken, is er aan de buitenzijde gekozen voor een subtiele, doch agressievere afwerking. Zo is de voorbumper voorzien van vleugels op weerszijden met toevoeging van een subtiele spoilerlip. De sedan en Sportback worden geleverd in drie kleuren: Daytona Grey, Glacier White Matte en Malachite Green. Eén van deze drie kleuren, in combinatie met de 19-inch velgen afgewerkt in het goud, maakt deze hot hatchback dan ook een eyecatcher waarmee je zowel op kantoor als de kinderopvang voor de dag kan komen. Verder heeft de cosmetische afdeling de auto voorzien van diverse matte carbonaccenten, zoals de spiegelkappen, side skirts en achterspoiler. Ook de verduisterde matrixkoplampen en de grote diffuser aan de achterzijde dragen bij aan het feestelijke karakter. Om aan te tonen dat het geen normale RS3 is, wordt de auto afgewerkt met speciale logo’s en typeplaatjes.

Luxe in broekzakformaat

Oké, de Audi RS3 Competition Limited is misschien niet een hele kleine auto, zoals een Toyota Aygo, maar het blijft een hatchback. Om de bolide uit Ingolstadt ook aan de binnenkant feestelijk uit te rusten, is er gekozen voor speciale RS-kuipstoelen die zijn afgewerkt met zwart leder en een wit middenstuk. Met de speciale stiksels in de stoelen wordt het herkenbare diamantenpatroon geaccentueerd. De achterkant van de zetels is afgewerkt met matte carbondelen, die je ook aan de buitenkant vindt. Naast speciale sportstoelen is ook de bekleding van het plafond, de deuren en stijlen afgewerkt in het zwart met wit. Bij het openen van de deuren projecteert de instapverlichting de tekst ‘RS 3 competition limited’ op de grond. Deze naam vinden we ook terug op de vloermatten, hoofdsteunen en kofferbak. Om je nog specialer te laten voelen, is er op het middenconsole een mat serienummer gedrukt.

De techgeek komt in de Audi RS3 Competition Limited ook niets tekort. Het infotainmentscherm toont diverse prestatiegegevens, zoals temperaturen van de motor, remmen en transmissie, evenals bandenspanning en bandentemperatuur. Deze worden afgebeeld met een speciale witte screensaver. Dat is dan weer een knipoog naar de klassieke RS-modellen uit het verleden.

Foto’s: Audi Nederland

Lees hier ook alles over de gloednieuwe Audi RS5 met puristische krachtbron en ouderwets RS-rijplezier. Vergeet ons niet te volgen op de socials om niets meer te missen van The Gent Culture! 

Het bericht Audi neemt op feestelijke wijze afscheid van zijn vijfcilinder met de RS3 Competition Limited verscheen eerst op The Gent Culture.

Het is druk in de autowereld, zeker bij de Duitse performance-afdelingen. Na Mercedes-AMG, dat een volledig vernieuwde GLC presenteerde, is het nu de beurt aan Audi met een opgefriste versie van de ‘Renn Sport 5’. Met dit nieuwe Duitse renpaard laat Audi zien dat het credo ‘Voorsprong door Techniek’ geen loze marketingzin is. Het groene vermogen is niet alleen interessant voor de Belastingdienst, maar ook voor de puristische rijder. Met het vernieuwde motorblok bewijst Audi dat elektrisch rijden zowel emotie als plezier kan bieden. Voor zowel de portemonnee als de huis-tuin-en-keukencoureur.

Meer van dit soort auto-artikelen lezen zonder hierbij in slaap te vallen? Vergeet ons dan niet te volgen op social media via deze link!

Milieuactivist met zes cilinders

Het hart van deze nieuwe bolide is voor het eerst een plug-in hybridemotor, maar een ‘stekkerauto’ kun je hem niet noemen. Zowel de Audi RS5 Avant als Limousine is voorzien van een 2,9-liter V6 biturbo met een 130 kW sterke elektromotor. Gecombineerd levert deze ‘stekkerauto’ 639 trappelende paarden en 825 Newtonmeter koppel. Daarmee leg je het 0-100 km/u-sprintje af in slechts 3,6 seconden en kun je met het optionele Audi Sportpakket een topsnelheid van 285 km/u bereiken. Daarnaast blijf je, in tegenstelling tot de voorgaande RS5, ook vrienden met je buren en kun je de zomerse buurtbarbecue in 2026 eindelijk gewoon bijwonen. Het accupakket en de elektromotor leveren namelijk ongeveer 85 kilometer stil rijplezier. In de praktijk betekent dit dat je ’s ochtends zachtjes van de oprit kunt vertrekken, zonder de mensen naast je wakker te maken met melodieuze V6-klanken.

Als je niet van barbecueën houdt of geen zin hebt om elektrisch te rijden, kun je deze moderne millieactivist van Audi met zes cilinders ook gewoon in puristische modus zetten en de straatstenen voorzien van een rubberen handtekening, gevolgd door een knallende afterparty met een wegtrekkende vleug Eau De Essence. De CEO van Audi, Gernot Döllner, laat in het persbericht weten: ”Het uitgebalanceerde technische samenspel tussen verbrandingsmotor en elektromotor brengt bij Audi prestaties en efficiëntie op een nieuwe manier samen.”

Opnieuw revolutionair: Audi QUATTRO

Niet alleen het motorblok van de Audi RS5 is een ode aan het DNA van het merk, ook de aandrijflijn draagt het genenpakket dat we in menig Renn Sport-model terugvinden. Het altijd al revolutionaire QUATTRO-aandrijfsysteem is nu nog revolutionairder. Met het zogenoemde ‘Dynamic Torque Control’ wordt elke 5 milliseconden beslist welk achterwiel hoeveel koppel krijgt. Hierdoor kun je het Duitse renpaard nog harder insturen en de auto als het ware laten dansen op het wegdek. Daarnaast kun je het vermogen ook enkel op de achterwielen zetten met de ‘RS Torque Rear-mode’. Hiermee kun je hem ook 90 graden door de straten smijten en gecontroleerde drifts uitvoeren.

 

Dit bericht op Instagram bekijken

 

Een bericht gedeeld door Audi (@audi)

Een wolf in RS-kleding

Een Audi RS is geen Audi RS als hij niet direct als nekkenbreker pur sang herkenbaar op de P.C. Hooftstraat of de Meent is. Bij de nieuwe Audi RS5 hoef je niet bang te zijn dat hij niet op de voorpagina van menig carspotter verschijnt. Terecht, als je het ons vraagt. Naast technische hoogstandjes hebben de Duitsers ook op de cosmetische afdeling niet ingehouden. Zowel de Audi RS5 Avant als Limousine is agressief gestyled met de kenmerkende RS-elementen.

Audi RS5 Avant

Zowel de Avant als de Limousine delen hetzelfde DNA, maar er zijn duidelijke uiterlijke verschillen. Beide modellen zijn ongeveer 9 centimeter breder dan de standaard A5 en hebben verbrede zijschermen, wat samen met het gespierde casco, de honingraatgrille en sportieve luchthappers direct indruk maakt. Donkere Matrix LED-koplampen met hun digitale handtekening in geblokt-vlagpatroon versterken deze eerste indruk bij beide varianten.

Beide modellen beschikken over het RS-interieur met sportieve afwerking, maar het Audi Sport-pakket voegt opvallende stiksels in Serpentine-groen en messing toe en biedt een breed scala aan personalisatieopties, zoals Bedford-groene metallic lak en carbon-stylingelementen.

Audi RS5 Limousine

Het grootste uiterlijke verschil zit aan de achterzijde. De Limousine is voorzien van een sportieve kofferbakspoiler en een aerodynamische diffuser, terwijl de Avant profiteert van de praktische achterklep en daardoor meer laadruimte biedt. Beide modellen hebben de bekende RS-knalpijpen met mat-uitgevoerde ovale tips. De tweede-generatie digitale OLED-achterlichten met communicatiefunctie belichamen bij zowel de Limousine als de Avant de merkslogan van Audi.

De Audi RS5 Avant en Limousine hebben standaard 20-inch sloffen en optioneel 21-inch tweekleurige diamantgeslepen velgen met matte accenten. Een mond vol voor sloffen die zich in Jip-en-Janneketaal laten omschrijven als opvallend en bruut. Verder kun je nog kiezen voor de keramische RS-remmen met bronzen remklauwen. Als je dan toch bezig bent, een aanrader als je het ons vraagt. krachtige stalen remmen of keramische RS-remmen met bronzen remklauwen.

Audi RS5 in Nederland

De Duitse bolide wordt gebouwd in het Duitse Neckarsulm en zowel de Audi RS5 Avant en Limousine is vanaf het voorjaar beschikbaar in Nederland. De vanafprijs is nog onbekend, maar de top-tier variant van de normale Audi A5 is beschikbaar vanaf ongeveer € 70.000. Reken dus maar op een prijskaartje dat past bij het totaalpakket van deze volbloed RS die het verleden koppelt aan het heden. De eerste leveringen worden verwacht in de zomer van 2026.

Fotomateriaal: Audi Nederland

Naast de nieuwe Audi RS5 heeft ook Mercedes-AMG niet stilgezeten. Met de Mercedes‑Benz AMG GLC 53 wil de concurrent met de ster zijn puristische verleden naar het groene heden brengen. 

Het bericht Nieuwe Audi RS5 combineert ‘groen vermogen’ met hightech-innovatie voor de moderne gent verscheen eerst op The Gent Culture.