Ultieme EV-test met de nieuwe Mazda6e door de Spaanse Sierra Nevada-woestijn

In het land van de rijzende zon is het woord voor meditatie meisō. Waar sommigen denken dat je hiervoor stil moet zitten en ademhalingsoefeningen moet uitvoeren op panfluitmuziek, is dat volgens automerk Mazda niet het geval. Met de gloednieuwe elektrische Mazda6e willen de Japanners laten zien dat een algeheel zen-gevoel ook bereikt kan worden op vier wielen. Samen met FHM Nederland nemen wij het model uitgebreid onder de loep tijdens een roadtrip door de Sierra Nevada-woestijn in Spanje.

Elektrisch rijplezier zit bij veel gents nog niet helemaal ingebakken, maar Mazda probeert met de nieuwe Mazda6e te laten zien dat rijden met een stille aandrijving ook dynamisch en belevingsvol kan zijn. Het elektrische huzarenstukje van de Japanse fabrikant is op het eerste gezicht een stijlvolle wagen die zowel op een zakelijke afspraak als tijdens een weekendtripje met vrienden uitstekend tot zijn recht komt. Wanneer wij worden uitgenodigd om te ervaren of de beloften van de Mazda6e ook in de praktijk kloppen tijdens een rit door de Sierra Nevada-woestijn, hoeven we niet lang na te denken. Na een vlucht van drieënhalf uur – onze piloot ontwijkt nog snel wat Spaanse stormen – landen we op het vliegveld van Málaga en rijden we door naar het historische Granada. Niet in een diesel met ster en blauw kenteken, maar in een innovatieve Japanse wagen.

Naast deze exclusieve autotest met de Mazda6e nog méér autonieuws lezen? Klik dan even hier!

Regen, zand en zen

Na anderhalf uur in de auto onze vliegangsten geanalyseerd te hebben, is het tijd om te werken. Althans, als we dit arbeid kunnen noemen. In de stortregen rijden we, zonder een hand voor ogen te zien, richting de stad van witte huizen, flamenco en grotwoningen. Bij het inrijden van Granada worden we begroet door een gigantisch bouwwerk: het Alhambra. Terwijl we verder door de straten van de stad rijden, kijken we onze ogen uit. In de kronkelende steegjes worden we getrakteerd op een overvloed aan Arabische architectuur, met kleurrijk keramiek en fijnzinnig mozaïek op elke hoek. Boven dat alles kleurt de ondergaande zon de Sierra Nevada langzaam goud. Je zou bijna denken dat we hier bezig zijn met een 3 op Reis-reportage, in plaats van een autotest van de nieuwe Mazda6e.

Wanneer we eindelijk uitgeslingerd zijn en bij het hotel aankomen, zien we de elektrische sedan voor het eerst. Net als de digitale uitnodiging stelt ook hier de auto op het eerste gezicht niet teleur. De nieuwe EV staat samen met zijn broertjes en zusjes voor het Alhambra Palace Hotel te schitteren als een stilstaand kunstwerk. Wanneer we de medewerkers van Mazda vragen of we alvast mogen instappen en de straten van Granada onveilig kunnen maken, worden we vriendelijk maar beslist op het strak geplande programma gewezen. Kortom, we moeten nog even een nachtje slapen om te ontdekken of de rijeigenschappen matchen met de looks van de EV.

Mens, machine en omgeving

Na een korte nacht in het iconische hotel en een stevig ontbijt met Jamón Ibérico, gebakken eieren en zumo de naranja, krijgen we eerst nog een architectonisch hoogtepunt voorgeschoteld: het Museo Memoria de Andalucía. De keuze voor deze plek is geen toeval. Ontworpen door de Spaanse architect Alberto Campo Baeza ademt het museum dezelfde rust, balans en eenvoud die ook in het Japanse Kodo-design van de 6e terug te vinden zijn. De strakke lijnen, open ruimtes en zacht spelende reflecties zorgen voor een rust die haast meditatief aanvoelt.

Binnen draait alles om de geschiedenis van Andalusië, van de Moorse tijd tot de moderne Spaanse cultuur, maar eerlijk gezegd blijven we vooral hangen bij het design. Het museum voelt als een fysieke vertaling van Mazda’s eigen Jinba Ittai-filosofie: mens en machine in perfecte harmonie. Een museum dat net zo strak vormgegeven is als de auto waarmee we straks op pad mogen. Na een korte lunch krijgen we de sleutels van onze Mazda6e die we door de bochten van de Sierra Nevada-woestijn mogen gooien.

Granada in de achteruitkijkspiegel

Na het opentrekken van de onzichtbare portiergrepen worden we zelf gegrepen. Gelukkig niet door de Guardia Civil, maar door een alcantara-interieur, een infotainmentsysteem dat slimmer is dan wij op maandagochtend en een ruimtelijk gevoel dat je normaal alleen in businessclass ervaart. Zodra we ons in de zetel van het fluisterende Japanse paard hijsen en de route hebben ingetoetst, is het tijd om stof te doen opwaaien.

Dat stof moet alleen nog even wachten, want bij de eerste verkeerde afslag worden zowel onze stuurmanskunsten als de rijeigenschappen van de auto meteen op de proef gesteld. Door een pittoresk – zo noemden we het op dat moment níét – straatje moeten we een bocht van negentig graden maken, met om ons heen velgenverslindende stoepranden die angstvallig dichtbij komen. Gelukkig heeft ondergetekende al wat kilometers in de benen en komen zowel wijzelf als de Mazda6e ongeschonden uit de strijd. Met een volledige actieradius van 552 kilometer, dreunende houseplaat van Boris Brejcha uit de veertien Sony-speakers en een ijskoude bips door de stoelverkoeling verdwijnt Granada langzaam in de achteruitkijkspiegel.

Meditatie met de Mazda6e

Over de kronkelwegen door de Sierra Nevada-woestijn genieten we met volle teugen van de Spaanse wildernis. De laagstaande zon schijnt fel door het panoramadak en de ruiten van onze Japanse metgezel. Waar dit normaal tot oogirritatie en klotsende oksels leidt, is dit door de warmtewerende eigenschappen van het glas en prettige climate control met drie zones bij de Mazda6e niet het geval. Niet alleen belangrijk in een omgeving met afgronden waar een misstap game over betekent, maar ook in de file of druk stadsverkeer.

Ongeveer vierhonderd kilometer rijden we door een bijna buitenaards decor, met hier en daar leegstaande of vervallen woningen, een enkele treinovergang en overspringende Sierra Nevada-dikhoornschapen. De 6e voelt daarbij als een stille gids met 245 paarden en 320 Newtonmeter koppel die worden overgebracht op de 19-inch achterwielen. In de Normal Mode glijdt hij kalm over het asfalt en kom je volledig tot rust, daarentegen is de Sport Mode lekker fel en kun je ook flink doorrijden. Wel even Flitsmeister aanzetten op de ingebouwde Apple CarPlay of Android Auto, hèhè.

Elektrische alleskunner

Voor een bakkie pleur en een kleine snack stappen ondergetekende en co-piloot nog even uit in een typisch Spaans dorp, alvorens we terugrijden naar Granada. Uitgerust en met een adembenemend uitzicht over de omgeving wordt er al snel gepraat over de meditatiesessie genaamd Mazda6e. We kunnen de Japanse sedan het best omschrijven als een luxe, elektrische alleskunner. Representatief genoeg om zonder schaamte bij klanten op de koffie te komen voor een goede deal, maar net zo geschikt als gezinsauto om de kinderen zaterdags naar de hockey te brengen. Bij die laatste kun je zomaar op een goedkeurend knikje van menig hockeymoeder rekenen. Dat alles zonder borrelende achtcilinder, opzichtige bodykit of galopperend paard op het logo. Met een prijs die niet in je meditatieve rust snijdt, gooit Mazda hier een serieuze knuppel in het Europese EV-hoenderhok.

Terugrit en reis

Met een nog halfvolle batterij en een leeg hoofd draaien we om richting Granada. Terwijl de zon achter de bergen verdwijnt, lijkt de weg korter en het hoofd rustiger. Het head-up display leidt ons terug naar de stad waar het allemaal begon, terwijl we onderweg nog even nagenieten van een roadtrip die – in Mazda-termen – niet anders dan episch te noemen is. Uitgerust arriveren we bij het hotel om ons op te maken voor de terugvlucht naar het regenachtige Amsterdam. Daar wacht geen strakke Japanse bolide, maar een gele slurf met vertraging. Dat deert ons weinig, want de Meisō genaamd Mazda6e in Granada voelde eerder als een wellness dan als een zakelijke perstrip. Precies zoals de Japanners het voor zich zagen: glimlachend, zen en opgeladen

Mazda6e front to back in numbers

Mazda6e front to back in pictures

Naast een lijst aan specificaties hebben we ook nog even de auto gepositioneerd op een rustige plek om hem even in zijn volledigheid op de gevoelige plaat te leggen.

Deze exclusieve autotest is gemaakt in samenwerking met FHM Nederland en Mazda Nederland