Tsjechië is het land van ijskoude pils, historische kastelen en een uitgestrekte natuur verdeeld over ruim 78.000 km². In die duizenden vierkante kilometers bevindt zich ook het hoofdkantoor van autofabrikant Skoda en waar de bolides van het merk vroeger werden bestempeld als een Volkswagen in kleurloos jasje, is dat anno 2026 compleet anders. Met de gefacelifte versie van de elektrische Skoda Enyaq RS bewijst het merk geen brave keuze meer te zijn.
Onze eerste kennismaking met het nieuwe model van Skoda begint niet in Tsjechië, maar in Nederland. Wanneer we arriveren bij het hoofdkantoor van Volkswagen Nederland in Leusden, worden we opgewacht door een van de vertegenwoordigers van Skoda. Deze neemt ons mee naar de kluis van het merk. Na het passeren van Lamborghini’s en de bijzondere Volkswagen Golf GTI 50 Jahre, automerken die onder hetzelfde concern vallen, arriveren we bij onze parkeerplaats. Hier staat een Steel Grey SUV met een gevleugelde pijl op de motorkap en RS-logo’s in het zijscherm. Net als de vertegenwoordiger heet ook de auto ons hartelijk welkom. De keyless entry-functie zorgt ervoor dat de ledverlichting theatraal oplicht wanneer we richting het portier lopen. Na onze ogen verwend te hebben met de partytrick is het tijd om de auto te ‘starten’, althans in zijn drive te zetten en uit deze hemel voor autoliefhebbers te vertrekken.
Liever eerst de Skoda Enyaq RS in actie zien? Check dan ons volledige storyverslag op de Instagram van The Gent Culture via deze link.
Gezinsauto met rally DNA
Skoda staat in het dagelijkse leven niet per se bekend om zijn sportieve modellen, maar met deze RS-versie van de elektrische SUV wil het merk daar verandering in brengen. Naast opvallende logo’s, geborduurde schaalstoelen en een driespaaks multifunctioneel stuurwiel is de Skoda Enyaq RS ook voorzien van een krachtige aandrijflijn. Met 340 fluisterende paarden en 670 Newtonmeter koppel leg je het 0-100 km/u-sprintje in slechts 5,4 seconden af. De RS-logo’s zijn dan ook niet zomaar op het elektrische beestje geplakt. Waar RS bij Audi staat voor RennSport, staat het bij Skoda voor Rally Sport. Een knipoog naar het verleden, waarin het Tsjechische merk talloze rallysuccessen boekte en dat tot op de dag van vandaag nog steeds doet. Een stukje van die ziel uit de rallysport brengen ze nu naar een auto voor het hele gezin.
Die krachtige elektromotor in het RS-model willen we dan ook wel even ervaren. Wanneer we de A28 richting ons hoofdkantoor in Rotterdam opdraaien, wordt het gaspedaal even flink ingetrapt. Als een elektrische Spoetnikraket zoemen de cijfers in de cockpit voorbij. Voor we het weten, zitten we op 120 km/u. Om een EMG-cursus en paarse brief van het CJIB op deze zonnige dag over te slaan, besluiten we maar af te remmen. We voegen ons in de grote gezinswagen tussen het andere verkeer en rijden netjes op de cruisecontrol terug naar het hoofdkantoor om de auto te parkeren. Hier zetten we de auto aan de elektrische voeding en mag hij uitrusten voor de geplande roadtrip die komen gaat.
Functionele blikvanger
Na een nacht aan de 11 kW-stekker te hebben gestaan, is het 77 kWh-accupakket volledig opgeladen. Nu we op de redactie van The Gent Culture geen kinderen hebben, is het wegbrengen van miniatuurversies naar school ’s ochtends niet aan de orde. Toch is de grote auto duidelijk op groei ontworpen. De gentleman die een kinderwens heeft of een gezin, hoeft niet bang te zijn voor voeten in de nek. De achterbank is opvallend ruim en breed genoeg voor drie kinderen naast elkaar. Naast die praktische ruimte is de EV met zijn 21-inch velgen, zwarte stylingdetails en opvallende kleur niet alleen functioneel, maar ook een lust voor het oog. Bij het afzetten van kinderen op school of de kinderopvang is een knipoog van een leuke moeder of docente niet uitgesloten. Enfin, we kunnen dit niet met zekerheid bevestigen.
Om deze reden besluiten we iets anders te doen om de auto van A tot Z te leren kennen. We stippelen een nachtelijke roadtrip uit door Nederland om de opgegeven actieradius van 550 km te testen en op verlaten wegen het RS-karakter te ervaren zoals deze bedoeld is. Nadat we de auto met de hand gewassen hebben, een ijskoud blikje in de middelste bekerhouder hebben gezet en de sportstand hebben gekozen, wordt het rechterpedaal ingetrapt.
Midnight Run met de Skoda Enyaq RS
Omringd door rode sfeerverlichting die in de portieren en middenconsole is verwerkt, cruisen we richting Amsterdam. Op de snelweg richting onze eindlocatie zetten we de cruisecontrol aan. Met 130 km/u vliegen de kilometers aan ons voorbij. In de nacht is de Skoda Enyaq RS in deze huidige samenstelling een SUV die je in de videogame Need For Speed kunt tegenkomen. Met de weerkaatsing van de lantaarnpalen op de mantel van het Steel Grey-oppervlak en sierlijke ledverlichting is het niet ‘de standaard gezinsauto’, maar een blikvanger met jus. Daar betaal je dan ook wel voor. Een uitgedoste Skoda Enyaq RS, zoals wij hem in bruikleen hebben, gaat al snel richting de € 58.000.
Dat bedrag mag de pret voor nu even niet drukken. Nadat we de snelweg verlaten, zoeken we de N-wegen op om wat tests te doen. De eerste op ons lijstje is de 0-100 km/u-sprint. In perfecte omstandigheden zou deze afgelegd kunnen worden in 5,4 seconden. Wij zijn iets trager en leggen hem af in 6,2 seconden. Nog steeds genoeg voor een kriebelend gevoel in de buik.
Naast snelheid op de rechte lijn, is de elektrische SUV ook pittig in de bochten. In de sportmodus verstijft het onderstel wat, krijgen we een strakker stuurwiel in de handen en reageert het stroompedaal ook sneller. De beloftes uit de brochure van de Skoda Enyaq RS zijn dan ook geen marketingpraatjes. Met een verhoogde hartslag en klamme handen keren we terug naar de snelweg. Hier zetten we de auto weer in de comfortstand. Ondersteund door een houseplaat van Boris Brejcha uit het achtdelige stereosysteem cruisen we richting onze eindlocatie van deze midnight run: Amsterdam.
Groen ‘rallyplezier’
Onderweg kijken we eens naar onze actieradius. Waar we begonnen met 412 km, is er na ongeveer 125 kilometer intensief gebruik en hogere cruisecontrolsnelheden nog 245 km van over. We gebruiken daarbij gewoon de airco en stoelverwarming tijdens deze regenachtige en koude nacht. Het verbruik komt nu uit op ongeveer 21 kWh per 100 km, terwijl dat volgens de ideale testcijfers gemiddeld rond de 16,7 kWh per 100 km ligt. Eerder in onze week kwamen we met woon-werkverkeer door een druk centrum uit rond de 18,7 kWh per 100 km. In rustigere omstandigheden laat de auto daarmee zien dat hij duidelijk dichter bij zijn officiële verbruikswaarden kan komen. Het hogere cijfer is te verklaren door de hogere snelheid, serieus slechte weersomstandigheden en royaal gebruik van de comfortabele uitrusting.
Luxe Tsjech met Rolls-Royce elementen
De gefacelifte versie van de Skoda Enyaq RS maakt in zijn totaliteit indruk, niet enkel door het strakgedesignde in- en exterieur. De racenatuur in de auto is voelbaar en de badges op de SUV zijn compleet terecht. Daarentegen is het niet een tracktoy die je meeneemt naar Zandvoort. Daar is hij dan ook niet voor gemaakt en met een gezin of vriendengroep kun je snel, comfortabel én emissievrij ergens aankomen. Na ruim vier uur sturen voelen we ons dan ook nog fris als we zelf weer naar Club Bed met MC Kussen en DJ Deken navigeren. Het dagelijkse comfort en de flinke dosis adrenaline maken dat de Skoda Enyaq RS het beste van twee werelden weet te combineren. Op de terugweg manoeuvreren we ons dan comfortabel over de A4 en later de binnenwegen naar Rotterdam.
Wanneer het licht wordt en de zon weer opkomt, zitten we comfortabel achterovergeleund in de lederen zetels van de Enyaq RS. De Apple CarPlay op het 13-inch scherm laat ons van het ene naar het andere nummer scrollen. Ondertussen krijgen we hier en daar een Flitsmeister-waarschuwing om onze snelheid te minderen en als het te heet onder onze voeten wordt, draaien we de airco naar standje Noordpool. Na alle trajectcontroles te zijn gepasseerd, arriveren we thuis.
Hier laten we de auto zelf inparkeren en met de drie verschillende camera’s hoeven we alleen hier en daar nog te kijken of we moeten remmen. Het regent nog steeds en net als bij Rolls-Royce is in het portier een paraplu verwerkt. ”Beter goed gestolen dan slecht bedacht”, moeten de technici van Skoda hebben gezegd toen ze deze auto in elkaar aan het flansen waren. Die paraplu pakken we dan ook nog maar even om droog in Club Bed te komen. Net als de auto die uitgaat, zetten wij onszelf ook in slaapstand.
Euro 95 of 95 Euro…
Voor we de auto weer inleveren bij de headquarters van Skoda Nederland in Leusden, laden we de auto met nog 14% in de batterij op aan de snellader. Zonder accuvoorbereiding ditmaal, wat de auto wel heeft om sneller te kunnen laden. Binnen 39 minuten zitten we weer op 100%. Dat is geen recordtijd, maar geheel volgens het boekje. Ondanks dat er snellere laadtijden zijn op de markt binnen het elektrische segment, is een tijd als deze in de praktijk prima om ook een lange roadtrip in het buitenland te doen. Met een gemiddeld praktijkverbruik van circa 19 kWh per 100 km in deze periode van het jaar ben je na het eten van een broodje en het drinken van een flesje Spa Rood alweer vol genoeg om zo’n 420 km door te kachelen.
Dit kost misschien wat meer tijd dan een tankbeurt, maar in tijden dat Euro 95 beter 95 euro kan heten, is het met een gemiddelde prijs van ongeveer € 44 voor een volle accu aan de snellader en circa € 23,70 met de thuislader nog altijd goedkoper dan een zuinige benzineauto die 1 op 15 gecombineerd rijdt en met een tank van 45 liter en een prijs van € 2,64 per liter ongeveer € 118,80 kwijt is voor een volle tank.
Uitgaande van een realistische praktijkrange van circa 420 km komt de elektrische auto uit op ongeveer € 10,48 per 100 km bij snelladen en circa € 5,64 per 100 km bij thuisladen, terwijl de benzineauto met 1 op 15 en € 2,64 per liter rond de € 17,59 per 100 km uitkomt.
Jaarlijkse besparing
Op jaarbasis met 15.000 kilometer betekent dat ongeveer € 846 aan laadkosten bij thuisladen of circa € 1.572 bij snelladen, tegenover ongeveer € 2.639 aan benzinekosten. Daarmee rijdt de benzineauto jaarlijks grofweg € 1.067 tot € 1.793 duurder dan elektrisch rijden, afhankelijk van hoe vaak er thuis of onderweg geladen wordt. In ieder geval genoeg om een weekend naar Praag te gaan. Kan trouwens ook met de RS; klinkt als een win-winsituatie in onze oren.
| Vergelijking | Skoda Enyaq RS | Benzineauto met 1:15 verbruik |
|---|---|---|
| Volle tank of vol accupakket | € 44 – snelladen € 23,70 – thuisladen |
€ 118,80 |
| Praktijkrange | ± 420 km | ± 675 km |
| Kosten per 100 km | € 10,48 – snelladen € 5,64 – thuisladen |
€ 17,59 |
| Jaarlijkse kosten met 15.000 km | € 1572 – snelladen € 846 – thuisladen |
€ 2639 |
| Jaarlijks verschil | Rijden in de Skoda Enyaq RS is jaarlijks ongeveer € 1067 tot € 1793 goedkoper | |
Skoda Enyaq RS in cijfers
In dit artikel hebben we je zo breed mogelijk proberen in te lichten over de Skoda Enyaq RS. We willen daarentegen niets vergeten, daarom hebben we hieronder een tabel gemaakt met de belangrijkste specificaties van de SUV met rally DNA.
| Specificaties | Skoda Enyaq RS |
|---|---|
| Vermogen | 340 pk / 250 kW |
| Koppel | 670 Nm |
| Aandrijving | Vierwielaandrijving (dual motor) |
| Batterijcapaciteit | 77 kWh netto (82 kWh bruto) |
| Actieradius | Tot circa 550 km |
| Oplaadtijd 10–80% | 29 minuten (DC-snelladen) |
| 0–100 km/u | 5,4 seconden |
| Topsnelheid | 180 km/u |
| Gewicht | ca. 2.250 kg |
| Bagageruimte | 585 liter (tot 1.710 liter) |
| Aandrijflijn | Volledig elektrisch |
| Velgen | 21-inch lichtmetalen velgen |
| Interieur | RS Design Suite met sportstoelen, ambient lighting en groot infotainmentscherm |
| Audiopakket | Canton-geluidssysteem |
| Rijmodi | Eco, Comfort, Normal, Sport en Individual |
| Prijs | Vanaf € 53.990 |
The Gent Key to Victory: ”Sportieve SUV met aantrekkelijk uiterlijk, hoogwaardig interieur en technisch pakket waarin geen enkele gadget die anno 2026 beschikbaar is in auto’s ontbreekt. Opvallendste detail; de ingebouwde paraplu in het portier van de bolide die doet denken aan een Rolls-Royce.”
Skoda Enyaq RS in beeld
Nu je alles hebt gelezen over de Skoda Enyaq RS, wil je misschien de beelden nog eens terugzien. Dat hebben we dan ook maar even verzorgd. In de slideshow hieronder zie je ons nachtelijke avontuur nog eens terug in foto’s.
Voor deze autoreview is gebruikgemaakt van een door Skoda Nederland beschikbaar gestelde auto. Meer informatie of een proefrit is te vinden via de officiële kanalen van Skoda.
